柴油发电机组排烟烟色的故障剖析和排查

启动后，排气管的排气应是淡灰色；在正常运行步骤中排烟应是无色的；在突加负载的1分钟内排烟管冒深灰色或黑色的烟是正常的。若柴油发电机组在正常负荷下作业时冒黑烟、蓝烟、蓝黑色烟或白烟等，则均说明康明斯发电机组工作异常。弄清柴油发电机冒烟的机理和烟色与损坏的关系。可以提高柴油发电机的经济性、减小损坏、降低污染，使康明斯发电机组处于良好的状态。

      柴油发电机在运转过程中，排出废气的烟色，可以分为三类：白烟、蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成原因不一样。

      柴油发电机冒白烟是因为柴油发电机过冷或在寒冷气候、冷机启动及空车惰转时产生。此时，气缸中温度较低，着火不佳，燃料未完全燃烧，由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒（μ）直径在0.6～1以上的微粒随废气排出时，就形成了白色烟雾。柴油发电机组经过暖机，温度正常后，白烟就会消失。

      柴油发电机低负荷运行时，燃烧室温度过低，燃料着火性能不好，燃料或窜入燃烧室的润滑油未（μ）完全燃烧，即呈微粒状态直径在0.4以下排出，从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间0生成物质甲醛也排出，因而有刺激性臭味。蓝、白烟之间并没有严格的成份差异，只是因为微粒直径不一样对光线的反射不一样，产生不同颜色而已。

      易在高负载时发生。例如柴油发电机组超负荷作业、发电机组加载、加载时，排烟就易冒黑烟。黑烟柴油发电机在运转中冒黑烟，会使经济性下降，废气温度高，产生积炭，积炭会导致活塞环卡死和气门咬死现状。此外，柴油发电机冒烟还会妨碍视线，污染环境。因此，不允许柴油发电机长期在黑烟下作业。产生黑烟后，柴油发电机负载无法再提升。因此，它也是限制负载增强的一个标志。

      该故障通常是由于喷油泵喷入燃烧室内的燃油燃烧不完全所造成的，详细原因有：柴油发电机组启动后，柴油泵的两个分泵供油不匀或过量、过小；柴油发电机组在额定速度下，喷油器喷油雾化不好，使柴油在燃烧室内无法完全燃烧；空气过滤器部分堵塞，使柴油发电机组进气量不足或燃烧室内压缩力不足；柴油发电机组启动后气门关闭不严。

① 首先从较易查找的事故查起。启动柴油发电机组后，将速度提升到1500转/分钟左右，然后用手触摸两个气缸。触摸中感觉到第二个气缸的排烟管温度与柴油发电机组起动前的温度相近，这说明柴油发电机组启动后第二个汽缸工作不正常。

② 用断油法严查第二汽缸的作业状况。在严查中发现断开第二汽缸的供油后，康明斯发电机组的事故现象未消失。再断开第一汽缸的供油，在断油的瞬时康明斯发电机组停止工作，这说明损坏在第二气缸。

③ 拆下第二个气缸的喷油泵进行技术察看，发现喷油咀偶件顶部的出油孔己锈死，导致高压燃油无法喷出。进一步断定康明斯发电机组起动后超负荷工作，由原来的两个缸作业变为一个缸工作，造成第一汽缸内柴油喷入过多，空气系数减少，使燃烧室内的柴油得不到充足的新鲜空气，致使柴油无法充分燃烧，从而引起柴油发电机组作业粗暴且排气管持续冒黑烟的损坏。

④ 替换喷油器偶件，进行喷油压力校正，安装喷油咀，然后启动柴油发电机组至额定转速，未发现康明斯发电机组作业粗暴且排烟管连续冒黑烟的损坏现象。上述故障被清除

      柴油发电机组起动后排气管连续冒蓝烟的损坏因由通常是：部分机油窜入燃烧室后，由于受发烫、高压的功能而变成蒸气，然后随废气排出。若机油燃烧，则又会使排气管冒黑烟，造成燃烧室内积炭增加，机油消耗量上升。当喷油嘴内部偶件卡死或油孔堵塞时，排气管也会冒蓝烟。造成该台康明斯发电机组发生上述事故现象的具体缘由有：气缸内部周围严重上油；气门杆与气门导管的间隙过度，使润滑气门机构的机油被吸入燃烧室内：活塞环、活塞和汽缸套的间隙过量，造成机油进入燃烧室内；油底壳内的机油过多也会使机油进入燃烧室；活塞环被积炭胶结在活塞环槽内，活塞环弹力不足，环开口没有错开，或油环上、下面方向装反等；新康明斯发电机组或大修后的柴油发电机组没有经过充分的磨合，也会造成汽缸密封性差，使机油进入燃烧室；喷油咀内部偶件被卡死等。上述故障缘由中的一项或多项都可造成柴油发电机组起动后排气管持续排蓝烟的损坏。

② 在严查中发现机油中进入柴油且黏度指数下降得較多，机油量在油标尺静满刻度3cm以上，造成康明斯发电机组起动后大量机油飞溅到气缸壁上，从而使活塞环、活塞带入燃烧室内的机油增多，导致排气冒蓝烟。康明斯发电机组烧机油的现状皎多，应根据不一样的情况详细解析、解除。

      柴油发电机组启动后，排气管排出大量白烟的事故通常是因为燃烧室内进入冷却水或环境温度太低所造成的，主要因由有：柴油中含水分过多；汽缸盖的螺栓松动，引起汽缸垫部分受力不均匀，使冷却水渗入到燃烧室内；燃烧室周围的气缸盖有裂痕，导致冷却液进入燃烧室内；防锈水温度偏低，造成柴油喷入燃烧室后燃烧不充分；气门、活塞环等处密封不严，造成漏气，使气缸内压缩压力过低；燃烧室上部的气缸套发生裂纹或有砂眼，使防冻液进入燃烧室内等。

① 察看柴油中是否有水。首先丛油箱底部放出少量柴油，观察柴油中是不是有水，验查中未发现柴油中有水的状况。

③ 起动柴油发电机组后，观察水散热器上部的加水口处是否有气泡冒出，也没有发现有气泡冒出（这样做是为了验查气缸盖和汽缸套是否在燃烧室周围出现裂痕和砂眼等）。

⑤ 拆除弟五、六汽缸的喷油咀，在康明斯发电机组上对喷油嘴进行油压试验，。主要措施是：将拆下的喷油泵再重新对接在高压油管上，起动柴油发电机组至怠速运行，以检查喷油雾化品质。若喷油泵喷油雾化良好，则说明事故不在喷油泵而是由其他故障导致的。

⑥ 解体第五、六汽缸的气缸盖，对燃烧室内各部件进行察看，在严查中发现汽缸垫早第五、六气缸之间的部分有一道很宽的水印，防锈水在气缸垫处进入两汽缸内，更换汽缸垫，装配气缸盖，调试气门间隙后，重新起动柴油发电机组，排气排白烟的现状消失，故障被解决。

      柴油发电机组的烟色指运转时，从排烟管排出的废气烟色。正常燃烧时，它应该是一种无色的透明气体。但由于机器的损伤、调整不当、作业环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多条件的危害，柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。